现场有超200位车企高层、都找到的行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

吉利汽车集团高级副总裁、广州领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，广州当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。市场竞争格局愈发激烈作为领克品牌首款纯电旗舰轿车，沥心拦车领克Z10不仅承载着推动领克品牌纯电动车型销量增长的使命，沥心拦车更是领克品牌向新能源汽车市场深度进军的关键一步。

这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，桥上也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，接力随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。从微观层面来看，名英领克Z10的推出，深刻反映出领克品牌对用户需求的深刻洞察与精准满足。

同时，都找到的也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，广州还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、广州安全标准及豪华品质理念。

新能源时代，沥心拦车争先可以，但不必恐后。

不过，桥上在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，接力本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，接力即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

在伦敦经济学院，名英我们都曾有幸与查尔斯·古德哈特（CharlesGoodhart）、名英默文·金（MervynKing，后来曾任英格兰银行行长）、马赛厄斯·德瓦特里庞（MathiasDewatripont，后来曾任比利时中央银行副行长）、奥利弗·哈特（OliverHart，2016年诺奖得主）、马丁·黑尔维格（MartinHellwig）、清泷信宏（NobuhiroKiyotaki）、约翰·穆尔（JohnMoore）、申铉松（Hyun-SongShin）等就货币理论、国际金融和政策实践有过深入的交流、讨论与合作。与传统的货币经济学往往关注货币需求分析而忽视货币供给分析不同，都找到的本书重点关注货币供给分析。

本书探寻货币本质，广州为货币理论和国际金融构建了一个新的、广州基于公司金融的共同微观基础，以提出新的货币理论，探讨货币政策和财政政策之间的协调，分析国家发展和货币政策之间的关系，探究最优货币供给、最优外汇储备管理、最优货币区设计、全球货币体系重构以及数字货币等前沿课题，并且应用新理论分析了中国、美国、欧元区、瑞士、日本等主要国家和地区的政策实践与经验教训。沥心拦车无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。